Δομή φυσητήρων

Μια συσκευή που μεταφέρει ενέργεια σε ένα ρευστό που ρέει συνεχώς με τη δύναμη των πτερυγίων της περιστρεφόμενης πτερωτής ή οδηγεί τα πτερύγια να περιστρέφονται με την ενέργεια που μεταδίδεται από το ρευστό ονομάζεται μηχανή πτερωτής. Σε ένα μηχάνημα πτερωτής, τα περιστρεφόμενα πτερύγια κάνουν θετική ή αρνητική εργασία στο ρευστό, προκαλώντας αύξηση ή μείωση της πίεσης του ρευστού. Οι μηχανές με φτερωτή χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: η μία είναι η μηχανή εργασίας, από την οποία το ρευστό απορροφά ισχύ για να αυξήσει την κεφαλή πίεσης ή την κεφαλή του νερού, όπως οι αντλίες πτερυγίων και οι ανεμιστήρες. ο άλλος είναι ο κύριος κινητήρας, στον οποίο το ρευστό διαστέλλεται, μειώνει την πίεση ή την κεφαλή του νερού για να παράγει ισχύ, όπως οι τουρμπίνες ατμού και οι υδροστρόβιλοι. Οι άνθρωποι αποκαλούν τον κύριο μηχανισμό κίνησης στρόβιλο και το μηχάνημα εργασίας μηχανή ρευστού λεπίδων.
Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας του ανεμιστήρα, χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: τύπο λεπίδας και τύπο όγκου, μεταξύ των οποίων ο τύπος λεπίδας μπορεί να χωριστεί σε τύπο αξονικής ροής, φυγοκεντρικό τύπο και τύπο μικτής ροής. Ανάλογα με την πίεση που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα, μπορεί να χωριστεί σε φυσητήρες, συμπιεστές και αναπνευστήρες. Το τρέχον πρότυπο JB/T{{0}} της χώρας μου για τη βιομηχανία μηχανημάτων ορίζει ότι: ο αναπνευστήρας αναφέρεται σε έναν ανεμιστήρα με πίεση εξόδου (πίεση μετρητή) μικρότερη από 0.015 MPa κάτω από το 0. τυπικές συνθήκες εισαγωγής αέρα. Ένας φυσητήρας με πίεση εξόδου (πίεση μετρητή) μεταξύ 0,015MPa και 0,2MPa. συμπιεστή με πίεση εξόδου (πίεση μετρητή) μεγαλύτερη από 0,2 MPa.
Τα κύρια εξαρτήματα ενός φυσητήρα είναι: έλικας, συλλέκτης και φτερωτή.
Ο συλλέκτης μπορεί να οδηγήσει το αέριο στην πτερωτή και η κατάσταση ροής αέρα στην είσοδο της πτερωτής είναι εγγυημένη από το γεωμετρικό σχήμα του συλλέκτη. Υπάρχουν πολλά σχήματα συλλεκτών, κυρίως: κυλινδρικός, κωνικός, κυλινδρικός κώνος, τόξο, κυλινδρικό τόξο, κώνος τόξου κ.λπ.
Η πτερωτή αποτελείται γενικά από τέσσερα κύρια εξαρτήματα: κάλυμμα τροχού, δίσκος τροχού, λεπίδες και δίσκος άξονα. Οι κύριες μέθοδοι σύνδεσης της δομής του είναι η συγκόλληση και το πριτσίνωμα. Ανάλογα με τις διαφορετικές γωνίες εγκατάστασης της εξόδου της πτερωτής, μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: ακτινωτό, προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Η πτερωτή είναι το πιο σημαντικό μέρος του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα. Οδηγείται από τον κύριο κινητήρα και είναι η καρδιά της μηχανής φυγοκεντρικής πτερωτής. Είναι υπεύθυνος για τη διαδικασία μεταφοράς ενέργειας που περιγράφεται από την εξίσωση Euler. Η ροή στο εσωτερικό της φυγοκεντρικής πτερωτής επηρεάζεται από την περιστροφή της πτερωτής και την καμπυλότητα της επιφάνειας και συνοδεύεται επίσης από διαχωρισμό ροής, αντίστροφη ροή και δευτερεύουσα ροή, γεγονός που καθιστά τη ροή μέσα στην πτερωτή πολύ περίπλοκη. Η κατάσταση ροής στο εσωτερικό της πτερωτής επηρεάζει άμεσα την αεροδυναμική απόδοση και απόδοση ολόκληρου του σταδίου και ακόμη και ολόκληρου του μηχανήματος.
Το σπειροειδές χρησιμοποιείται κυρίως για τη συλλογή του αερίου που εξέρχεται από την πτερωτή. Ταυτόχρονα, μπορεί να μετατρέψει την κινητική ενέργεια του αερίου σε ενέργεια στατικής πίεσης του αερίου μειώνοντας μέτρια την ταχύτητα του αερίου και να καθοδηγήσει το αέριο να φύγει από την έξοδο σπειρών. Ως μηχάνημα με πτερωτή ρευστού, είναι μια πολύ αποτελεσματική μέθοδος για τη βελτίωση της απόδοσης και της απόδοσης εργασίας του φυσητήρα μελετώντας το εσωτερικό του πεδίο ροής. Προκειμένου να κατανοηθούν οι πραγματικές συνθήκες ροής μέσα στον φυγοκεντρικό φυσητήρα, να βελτιωθεί ο σχεδιασμός της πτερωτής και ο σχεδιασμός των σπειρών για τη βελτίωση της απόδοσης και της απόδοσης, οι μελετητές έχουν κάνει πολλές βασικές θεωρητικές αναλύσεις, πειραματική έρευνα και υπολογισμούς αριθμητικής προσομοίωσης σε φυγόκεντρες πτερωτές και βολίδες.
Άλλες δομές του φυσητήρα:
Ρότορας: Αποτελείται από έναν άξονα, μια πτερωτή, ένα ρουλεμάν, ένα σύγχρονο γρανάζι, έναν σύνδεσμο, ένα χιτώνιο κ.λπ.
Ρουλεμάν: Το άκρο κοντά στον σύνδεσμο χρησιμοποιείται ως άκρο τοποθέτησης και επιλέγεται το ακτινωτό σφαιρικό ρουλεμάν διπλής σειράς 3000. Το άκρο κοντά στο γρανάζι χρησιμοποιείται ως ελεύθερο άκρο και το ακτινικό βραχύ κυλινδρικό ρουλεμάν μονής σειράς 32000 επιλέγεται για προσαρμογή στην αξονική μετατόπιση του ρότορα κατά τη θερμική διαστολή.
Σύγχρονο γρανάζι: Αποτελείται από έναν δακτύλιο γραναζιών και μια πλήμνη, η οποία είναι κατάλληλη για τη ρύθμιση της απόστασης της πτερωτής.
Σώμα: Αποτελείται από περίβλημα και αριστερό και δεξιό πάνελ τοίχου. Το αριστερό και το δεξί πάνελ τοίχου και τα καθίσματα και τα στεγανοποιητικά ρουλεμάν που είναι τοποθετημένα στο αριστερό και το δεξί πάνελ τοίχου μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά.
Βάση: Οι μεσαίοι και μικροί ανεμιστήρες είναι εξοπλισμένοι με κοινή βάση και οι μεγάλοι ανεμιστήρες είναι εξοπλισμένοι μόνο με βάση ανεμιστήρα για εύκολη εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία.
Λίπανση: Τα γρανάζια είναι βυθισμένα και τα ρουλεμάν λιπαίνονται με πιτσίλισμα. Το αποτέλεσμα λίπανσης είναι καλό, ασφαλές και αξιόπιστο.
Τρόπος μετάδοσης: Βασίζεται κυρίως στην άμεση σύζευξη. Εάν απαιτούν οι προδιαγραφές απόδοσης, μπορεί επίσης να επιλεγεί η μέθοδος αλλαγής ταχύτητας τροχαλίας ιμάντα V. Ο σύνδεσμος χρησιμοποιεί έναν ελαστικό σύνδεσμο, ο οποίος μπορεί να μετριάσει την κρούση και να αντισταθμίσει μια μικρή απόκλιση άξονα. Εκτός από τη χρήση ενός ηλεκτρικού κινητήρα ως μηχανής οδήγησης, ένας ανεμιστήρας μεγάλης ροής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει έναν ατμοστρόβιλο ή άλλη μηχανή οδήγησης.